Le Petit Journal de Monaco

A l’occasion d’une visite de chantier à Monaco avec le prince Albert II, Jacques Rapoport, président de RFF, Réseau ferré de France, a dévoilé le calendrier des investissements qui vont être réalisés localement sur un réseau qu’il qualifie lui-même de « vieillissant ». La région toujours considérée comme moins stratégique que d’autres, n’a pas connu le même développement ferroviaire. En PACA, s’il y a plusieurs lignes, la principale reste l’axe Lyon/Marseille/Nice, ceci dans une région de près de quatre millions d’habitants avec un trafic est de plus en plus dense. Et si l’on s’en tient à la ligne Nice/Monaco c’est une des plus fréquentées en ce qui concerne le nombre de trajets domicile/travail. Ce sont en moyenne 50.000 voyageurs quotidiens qui entrent ou sortent des Alpes-Maritimes. La ligne Marseille/Vintimille est vieillissante comme à peu près toutes celles de France et cela demande d’énormes travaux de rénovation. Cependant, la sécurité est garantie. Depuis 2005, les investissements ont été multipliés par deux et demi et rien que dans les Alpes-Maritimes les dépenses s’élèvent à 85 millions d’euros, 10.000€ par heure… Et 77 millions annuels dans le Var. Personne n’ignore que les Alpes-Maritimes et dans une moindre mesure le Var, ont un relief très accidenté. Entre Fréjus et Vintimille, les ouvrages d’art se succèdent. Il y a 247 tunnels en PACA et 11% des ouvrages d’art de France se trouvent dans cette région, la plupart d’entre eux datent de la construction de la ligne dans les années 1860.